おなじみ、イニシャルＤのセットです。

スペックなどは設定ですよ＾＾

ＡＥ８６トレノ

3ドアGT・APEX

TRD　AE１０１グループA仕様？

その他くわしいチューニング、スペックは非公開

　ＦＣ３Ｓ　ＲＸ−７

エンジン内部ノーマル

スポーツコンピューターEVCで推定設定ブースト1．Okg／Cm2

ブローオフバルブ

ツインプレートクラッチ

80φマフラー

推定最高出力340ps

トーコントロールキャンセラー

ＦＤ３Ｓ　ＲＸ−７

スポーツマフラー

電気式ブーストコントローラー

シーケンシャルアダプター

スポーツコンピューター

推定ブースト１．０kg／Cm2

最高出力３４０ＰＳ

ＢＮＲ３２　ＧＴ−Ｒ

90φステンレスマフラー

スポーツコンピューター

スポーツエアクリーナー

レーシングプラグ

トリプルプレートクラッチ

コンピューター書き換え

最高出力395ps

　ＲＰＳ１３改シルエイティ

エンジン本体はノーマル

CPUと追加インジェクター

マフラーのみのライトチューン

足まわり重視の碓氷峠スペシャル

最高出力230ps

ＡＥ８６レビンターボ

タービンキット

スポーツマフラー

ブーストコントローラー

推定設定ブースト1．1kg／Cm2

推定最高出力280ps

環境のため、こういったスポーツカーはどうしても下火になりがちですが、

やはり、クルマの楽しみとしては、スポーツカー抜きには語れないと思うのですよ。

ホンダ S2000

DOHC直列4気筒1997cc エンジン形式F20C 最高出力250ps/8300rpm

トヨタ スープラ

DOHC直列6気筒2997cc エンジン形式2JZ-GTE 最高出力280ps/5600rpm

マツダ RX-7 FD3S

REツインターボ直列2ローター 1308cc エンジン形式13B-REW 最高出力280ps/6500rpm

スカイライン スカイライン R34

DOHC直列6気筒2568cc エンジン形式RB26DETT 最高出力280ps/6800rpm

憧れのＧＴ−Ｒのセットです。

Ｒ３２なんか　中古自動車で手ごろな値段で売っているのを見かけます。

なんとか　買えそうなんですけどね、メンテ代が馬鹿になんない・・・。 

１９８７　Ｅ−ＨＲ３１

 ２０００ＴＵＲＢＯ　ＲＳ−Ｘ.鉄仮面って奴ですよ。

現役で走行しているのを見かけますがカッコイイですね。懐かしいともいえますが＾＾

１９８９　ＢＮＲ３２

 1989年16年ぶりに復活したスカイラインＧＴ−Ｒです。

2568ccの直列6気筒4バルブDOHCRB26DETT型エンジンに2基のセラミックス製ツインターボ

高度な電子制御によって4輪に自在に駆動力を配分できる4輪駆動システムアテーサE-TSを搭載。

１９９６　ＢＣＮＲ３３

 １９９５年１月に発売されたＲ３３　ＧＴ−ＲはＲ３２に比べ、重量がアップされホイルベースも大きくなりましたが

実際はトルクアップされたエンジンと新しい電制によりボディの大型化を上回る動力性能を手に入れたモデルです。

１９９９　ＢＮＲ３４

 １９９９年１月登場した「スカイラインＧＴ−Ｒ」最後のモデルです。

２８０馬力（実測は３３０馬力）のＲＢ２６ＤＥＴＴ型直６エンジン(ＧＴ−Ｒ最後のストレート６です。）

４ＷＤシステムアテーサＥーＴＳ、ゲトラグ製の６ＭＴ、ブレンボ製のブレーキシステム。

まさに、ＧＴ−Ｒ史上最強のＧＴ−Ｒです。

スカイラインの３台セットです。
私、トミカダンディーには詳しく無いのですが、トミカダンディーは１９７２年から１９９３年まで

販売された１／４３スケールのミニカーです。
（初期はトミカと同じく箱に合わせて、サイズがばらばらだったそうです。）

ＳＫＹＬＩＮＥ ２０００ＧＴ-Ｒ（ＫＰＧＣ１０）

ハコスカは通常のトミカです。鮮やかなオレンジカラーがたまりません。
箱絵ではノーマル車になっていますがこのトミカもやはり、レーシング車になっていますね。
このオレンジのカラーでノーマル車は無いでしょうが・・・。
ハコスカはいいですね〜。このデザインの車はもう２度と出ないでしょうね。 

ＳＫＹＬＩＮＥ ２０００ＧＴ-Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）

 ケンメリは１/４７スケールとなっています。これはトミカダンディーです。
ギミックたっぷりです。ボンネット、ドア、トランクが可動します。

ＳＫＹＬＩＮＥ ２ＴＵＲＢＯ ＲＳ-Ｘ（ＤＲ３０）

鉄仮面は１/４７スケールになっています。こちらもトミカダンディーです。
ボンネット、ドア、トランクが可動します。 

1998

ＨＯＭＥ

2000 -１