FAIRLADY　２４０　ZG

1969年 初代 S30型フェアレディZはオープンスポーツのダットサン・フェアレディの後継車として誕生しました。

欧州高級GTカーと肩を並べる性能を持ちながら、耐久性、メンテナンス性、実用性、コストパフォーマンスに優れた

スポーツカーとして世界総販売台数55万台を記録したモデルです。

S20型エンジンを搭載するZ432がフラッグシップモデルでしたが、輸出専用モデルだったダットサン・スポーツ240Zを

国内仕様に変更し発売したのが240Zです。

その中でも240ZG はグランドノーズ（Gノーズ）FRP製のエアロパーツとオーバーフェンダーを装着したモデルでした。

精密なS20型エンジンを搭載する432より頑丈でトルクを排気量で稼ぐ240Zの方がレース等では活躍しました。

FAIRLADY　２８０　Z-T

1978年8月発売のS130型フェアレディZです。

先代のロングノーズショートデッキスタイルを継承しながら、2代目はややワイドサイズでの登場となりました。

2000ccの「200Z」と2800ccの「280Z」の2つのL型直列6気筒エンジン搭載していました。

1982年には歴代Ｚ初の２リットルターボモデルも発売されました。

GTカーというより高級な高速クルージングカーのイメージ強いモデルです。

FAIRLADY　Z　３００　ZX 

1983年登場の、3代目 Z31型フェアレディZ300ZXです。

ロングノーズ・ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎ、空力性能を重視したモデルです。

半分だけ隠れる「パラレルライズアップ」ヘッドランプが特徴でした。

エンジンはこれまでの直列6気筒L型からV型6気筒SOHCターボエンジンに変更となりました。

３ＬのVG30ETエンジンは当時としてはトップクラスの出力を誇り、

空力に優れた欧州向けモデルでは、最高速度が250km/hに達したそうです。

FAIRLADY　Z　３００　ZX　

1989年7月登場のZ32型フェアレディＺです。

スタイル、パフォーマンスを始めとして、完璧なスーパースポーツカーを目指し開発されたモデルです

「スポーツカーに乗ろうと思う。」（なつかしい）というキャッチコピーで、

１０年以上の長期（１９８９―２０００年。歴代最長です。）に渡り生産されたモデルです。

ニッサンも日本も乗りに乗っていた時代の車です。

国産車で初めて、２８０馬力を達成したクルマで、２８０馬力自主規制はここからきました。

イグニッションキーの材質はチタン、車載ジャッキはアルミニウム製等バブルの香りを感じますね＾＾

2000年9月、製造終了後、2002年7月の5代目 Z33型発売までは一時的に絶版車種となりました。

FAIRLADY　Z

2002年7月発売の5代目Z33型ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZです。エンジンはVQ35DE型自然吸気のみ。

歴代フェアレディZに設定されていた2by2は廃止され２シーターモデルのみの設定です。

２年の沈黙を破り、これまでのＺとはイメージチェンジされましたがZを継承したスタイルは健在です。

車の内容に比べ価格は抑え目であることから、世界中で注目を浴びました。

当時の日産車としては久しぶりの新型スポーツカー。日産の新時代を予感させたモデルでした。

フェアレディは洗練されてゆく美しさを求めた名前といわれています。

この名前は国内のみで、輸出向けは「DATSUN」または「NISSAN」という名前が付いています。

マツダ　コスモスポーツ

サバンナＲＸ−７

プリンススカイライン　２０００ＧＴ−Ｂ

ホンダＳ８００

ニッサン　ブルーバードＳＳＳクーペ

スバル３６０

ダイハツ　ミゼット

トヨタ　２０００ＧＴ

ニッサン　フェアレディＺ

ニッサン　スカイラインＧＴ−Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）

Ｎ’ｓＴＯＭＩＣＡ　ＧＩＦＴ